Viadutos têm
100 e 360 metros de extensão e cerca de 29 metros de altura.
Eles faziam
parte do projeto Rio-Cubatão que virou a rodovia Rio-Santos.
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Mapa mostra localização dos
viadutos abandonados próximo a S. Sebastião
(Foto: Reprodução/Google Earth)
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Dois viadutos abandonados,
após a paralisação de uma obra na década de 70 na Serra do Mar, no litoral
norte de São Paulo, chamam atenção em meio à mata densa e nativa. Os viadutos
têm 100 e 360 metros de extensão, respectivamente, e fariam parte do projeto da
rodovia Rio-Cubatão, que mais tarde se transformou na rodovia Rio-Santos
(BR-101).
O projeto que resultou na
construção dos viadutos, feito pelo extinto Departamento Nacional de Estradas e
Rodagem (Dner), ligaria Santa Cruz, no
Rio de Janeiroa Ubatuba, passando por Caraguatatuba e São Sebastião, até chegar
em Cubatão, na Baixada Santista (SP).
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Viaduto tem cerca de 40
metros
de altura e 360 de extensão
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As obras foram contratadas
pelo governo do Estado de São Paulo em 1974 e o prazo para conclusão era de
aproximadamente dois anos. Nilson Franco Martins, um dos técnicos Dner na
época, acompanhou a elaboração do traçado da Rio-Cubatão e diz que era um
grande projeto, principalmente para a época.
“A Rio-Santos teve [no
passado] sua importância estratégica equiparada à da Transamazônica, pois
levava desenvolvimento socioeconômico às regiões por ela atravessadas,
interligando áreas localizadas no Sul Fluminense, Litoral Norte Paulista e a
Baixada Santista, que sofriam precariedade de acessos; restritos às ligações
entre a Via Dutra e as cidades litorâneas”, explicou. Atualmente Nilson
trabalha no Departamento Nacional de Insfraestrutura de Transportes (Dnit), que
substituiu o Dner.
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| Viadutos ficam na serra do mar no litoral norte |
A crise do petróleo e a
mudança na política de transportes do Governo Federal, na década de 1970 a
1980, fizeram com que a segunda etapa da
BR-101 sofresse alterações, incluindo a desistência da construção dos
lotes que interligariam a baixada do Rio Juqueriquerê, próximo ao Porto Novo em
Caraguatatubaà Praia do Camburi, em São Sebastião - essa ligação incluiria os
trechos onde estão os viadutos.
“O preço do barril de
petróleo [uma das matérias primas da obra] subiu inesperadamente, quase três
vezes o valor, comprometendo os investimentos federais", explicou Martins.
Como a obra já havia sido iniciada, os dois viadutos que estavam sendo
construídos na chamada Serra do Juqueriquerê foram abandonados.
Como o projeto não foi
concluído, na época o governo fez um novo projeto mais modesto, optando por
interligar apenas os trecho já construídos da Rio-Santos, margeando o litoral.
A preços de agosto de 1987 foram gastos US$ 59,6 milhões, correspondente a 53%
da obra prevista, de um valor contratual de US$ 112,6 milhões.
(Foto: Camilla Motta/ G1 )
Veja novos projetos de
reaproveitamento das obras pelo governo>>>>>
Estudo
Mesmo há 40 anos abandonados,
os técnicos do Dnit não descartam a utilização destes viadutos. "A crescente e intensa procura turística
pelas praias do Litoral Norte Paulista e Sul Fluminense, exigirão obras de melhorias
e adequação de capacidade operacional da Rio-Santos", diz trecho da nota
enviado pelo departamento.
A nota diz ainda que os
viadutos que estão abandonados na Serra do Juqueriquerê integram o anteprojeto
da antiga via expressa Mogi-Salesópolis-litoral, elaborado pelo DER/SP.
"Futuramente, será necessária a construção desta rodovia, aproveitando o
projeto", completou a nota.
Nilson diz que se o projeto
for retomado, será necessário rever as estruturas. "Eles foram feitos com
a tecnologia da época. Se esses estudos forem retomados terão que utilizar
tecnologias mais atuais", concluiu Martins.
Rio-Santos
A rodovia Rio-Santos, que era
prevista com traçado Rio-Cubatão, acabou sendo feita nas margens das praias no
litoral norte de São Paulo e, por isso, durante a alta temporada sofre com
engarrafamentos e lentidões por toda extensão.
Para tentar amenizar o
problema, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) informou, por meio de
nota, que o estudo e relatório de impacto ambiental das obras de duplicação da
Rio Santos (SP-55), entre Ubatuba e Santos foi publicado na última semana de
julho.
"Os projetos executivos
dos trechos de obras estão em fase de elaboração. A conclusão está prevista
para setembro de 2015", afirmou o órgão. O investimento será de
aproximadamente R$ 300 milhões. Ainda não há um prazo para que a obra de
duplicação comece.
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